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寒潮下的生存 ——新年平涼車市現狀調查

時間:2019-01-14  來源:平涼日報——平涼新聞網
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寒潮下的生存

——新年平涼車市現狀調查

  12月中旬,中國乘聯會發布11月乘用車銷量產銷數據,2018年11月狹義乘用車零售202萬臺,同比2017年11月下降18%,寒冬依舊。而1-11月的累計銷量2015.2萬輛,同比下降4%。全年銷量呈負增長已成定局。從數據上可以看出今年整體車市的大幅度下滑,并且也是汽車市場從2007年至今的首次滑坡。


  在國內大環境影響下,平涼車市也未能幸免,普遍遭遇寒流影響。據平涼市車管所數據顯示,2018年全市新登記注冊機動車24857輛,二手車轉讓14212輛,外地轉入3332輛。對此數據,業內人士表示,和汽車銷售市場最為火爆的2012-2013年相比,去年平涼汽車交易下降近半。


.  市場遭遇寒冬 每個店銷量下滑過半


  1月9日上午,記者在位于崆峒區十里鋪的平涼仁河汽配城看到,不論是品牌4S店、二手車交易中心還是汽車配件區,除了工作人員外沒有多少客戶,偌大的園區顯得格外冷清。


  按照汽車銷售規律,每年10月到2月為銷售旺季,加之臨近春節,很多市民都想購買新車或者更換更好的車,開回家過年。然而截至目前,平涼最大的汽車展銷園區,卻并沒有出現這一火爆場景。


  汽配城相關負責人劉斌坦言,2018年最直觀的感受就是到市場接車放炮的聲音少了許多。


  作為平涼一家集汽車銷售、售后服務、日常展示、汽車配件、保險金融等為一體的綜合性市場,從2012年開業之初,進駐的汽車4S店全部按照國家一級資質和規模建設,單店平均面積都在3000平方米。


  前幾年,為了刺激消費,國家相繼制定了汽車下鄉、車輛購置稅減免等優惠政策,以拉動內需,推動經濟增長,從而迎來了汽車制造和銷售行業的春天。此外,按照中國汽車市場發展階段,2012年—2014年汽車消費已經相當普及化,按照權威媒體報道,當時中西部地區汽車消費增長速度已超過東部沿海地區,首次購車比重超過7成,增換購汽車消費開始出現。因此那幾年,平涼汽車銷售市場相當火爆,甚至出現排隊購車場景。


  分水嶺出現在2016年,全國汽車行業銷售開始走下坡路。


  劉斌回憶,從那個時候起,一些一級經銷商面對廠家的銷量任務和考核標準難以為繼,自身盈利空間越來越小的情況下,只好退出一級資質,輾轉“走資源”,保守經營。


  “廠家根據銷量,給經銷商的政策不一樣,而且廠家鋪貨不全配暢銷車型,還會搭配滯銷款,這無疑增加了經銷商的難度,出現賠錢賣車甚至積壓賣不出去的現象。所以一些店退出一級不向廠家直接訂貨,轉從一些銷量大的代理商處訂,來緩解自身壓力。”一位姓王的汽車經銷商告訴記者,這就是行內常說的“走資源”。


  市民趙田剛也有一個直觀感受,2016年底他身邊有六個朋友先后買了車,其中一個將自己開了兩年的二手夏利換成了20多萬的大眾邁騰。2018年,卻只有兩個朋友買車。在他看來,這與市場趨于飽和有關,也直接取決于老百姓的收入水平和消費能力。


  “平涼就這么大的城市,滿大街全是車,停都沒地方停去,還買啥車?!”他坦言,年輕人結婚買房子是剛性需求,有錢沒錢都得買,借錢貸款也得買,可是汽車是消耗品,對于普通家庭來說,有車沒車并不影響出行影響生活,所以意愿就沒有那么迫切。


  市民朱巖則說出了市民不著急買車的另一個原因。他說,很多消息都透露過幾年國家會叫停燃油車的生產,那么現在老百姓買車豈不白買?而且,國家對新能源車有補助,買新能源車更加劃算,可當前平涼關于新能源車的配套設施還不夠健全,人們擔心買新能源車只能在城區開,不能跑長途。因此,大家都在觀望,等待政策的進一步明朗。


  個別車型火爆 年輕人注重品牌意識


  劉斌認為,“資金荒”也是汽車銷售行業不景氣的一大原因。當前,全國經濟低迷,蝴蝶效應下平涼不能幸免,各行各業發展都不景氣,在這個生態鏈條中現金流不充裕,市民消費能力和消費意愿全部下降,銀行信貸政策收緊,經銷商也只能調整經營理念和營銷手段,縮小規模、保守發展、咬牙堅持。


  據了解,一些經銷商會將滯銷車用作市場試駕,也有一些會作為福利低價賣給員工,還有一些則從企業文化建設、團隊建設、銷售品質和售后服務上面尋求突破口。


  “我的理念是‘保利’,寧可不賣也不賠錢賣,否則會破壞市場行情,讓商戶越來越艱難。”平涼市良誠汽車銷售有限責任公司經理趙廷軍告訴記者。


  相對于其他車型,良誠名車專做高端車型,客戶群體比較固定,2018年全年銷售200多輛,與往年相比銷售狀況平穩,受當前市場寒流影響不是很大。


  他對記者分析,隨著汽車的日漸普及,人們越來越認識到它的品牌價值,也越來越追求奔馳、寶馬、奧迪等名車。為了迎合中國消費者的購車需求,國外汽車制造商也相應推出了較為便宜的低配車型。相同價位之下,不少人便更加愿意購買名車。


  趙廷軍表示,一些平涼年輕人經濟狀況允許,不考慮其他因素的情況下,更愿意選擇名車的低配車型,因為在他們心中名車性價比更高,開出去也更有面子。


  除此之外,出于安全系數以及女性車技的考慮,前去購買名車低配車型的女司機也比較多。


  記者調查發現,在平涼車市一片頹勢中,高端車型銷售表現相對穩定的同時,一些低價位車型銷售依然比較火爆。


  比如長安、吉利等10萬元及以下的車型銷量比較大。仁河汽配城長安汽車4S店開業一個月時間,就銷售了60輛車。


  平涼寧北長城4S店,作為一級店,在全國都很有名氣,一年在平涼的銷量多達1000多輛,加上各縣二級店銷量將近2000輛,勢頭堅挺。


  劉斌說:“這幾年很多農村青年外出打工掙了錢,買車意愿十分強烈,我們發現這個市場規律后,及時在崆峒區一些鄉鎮做了墻體廣告,吸引這些農村消費者購買低價位車型,算是為平涼車市增加了一點熱氣。”


  此外,記者還注意到,上汽大眾系列車型也依然走俏。


  數據顯示,2018年上汽大眾全年累計銷量達到206.5萬輛,位列國內汽車市場銷量第一,并連續四年蟬聯乘用車市場銷量冠軍。其中,大眾品牌在銷量高位依舊保持穩健,全年銷售171.3萬輛,繼續位列國內單一汽車品牌銷量榜首。


  一位平涼上汽大眾汽車營銷人員告訴記者,大眾汽車品牌作為最早進入中國市場的品牌之一,到目前為止仍有很多受眾人群,品牌影響力很廣泛。同時,車輛結實耐用,油耗低,維修保養價格低廉,隨處可以買到配件,維修保養技術含量低,車輛空間大,適合任何路況,所以很多平涼人愿意買大眾車。


  抱團發展抗寒 期待政府部門多扶持


  對于汽車銷售行業當前的寒潮,專家認為這是汽車業發展的必然結果,也是汽車工業發展到一定階段必須面對的問題。


  劉斌認為,汽車銷售應當有市場、有潛力,但從需求狀況來看,還沒有明顯的體現。只能等待和觀察,看看有沒有新的因素能夠觸動汽車行業的回暖。


  “但是近一兩年內難以復蘇。”趙廷軍預感,2019年也許比2018年會更加艱難,因此汽車銷售行業加強合作,抱團取暖十分必要。


  去年,為了抵御寒流、增加人氣,仁河汽配城和商戶也動了不少腦筋:舉辦模特大賽、在自媒體滾動展播實力車企,更早時候還組織過汽車博覽會,可是效果并不明顯。


  想著本地中老年人愛看秦腔,劉斌曾經還在汽配城組織過秦腔表演。他最初的設想是,大家肯定會覺得跑這么遠去看戲,沒車很不方便,隨即產生買車的意愿,使這些人或者家人成為潛在客戶。


  他覺得作為平涼惟一一家集汽車銷售、售后服務、日常展示等為一體的綜合性市場,也肯定會吸引人在看戲之余瀏覽參觀,甚至咨詢汽車的相關信息。


  孰料,唱戲期間年輕人把老人送來,問了結束時間后便一走了之,等結束前又來接老人,根本沒有領會到秦腔表演背后主辦方的“深意”。


  趙廷軍認為,當務之急迫切需要成立汽車行業協會,制定行業規章制度,讓大家團結起來抱團發展,這種一盤散沙的無序狀態,面對不斷變化的市場格局,肯定無法應對自如。


  2015年,他曾經牽頭舉辦過一場規模不小的車模大賽。那次,由于場地大、宣傳力度大、車型豐富多樣,最多一天賣出了125輛,創造了平涼單天汽車銷售量之最。而現在,他坦言舉辦十天活動都賣不了這么多車,“因此汽車銷售行業亟待地方政府部門的關注和扶持。”


  此外,他認為,平涼汽車經銷商要在這次寒流中,轉變固有的營銷策略,將之前的重視數量轉變成重視質量,提升商品的附加價值,打造優秀的企業團隊文化,培養高素質的營銷人才,把服務做到位,才能在穩定現有客戶的基礎上挖掘新客戶,持續不斷吸引客戶前來消費。


  “對于汽車經銷商來說,我們也要好好思考一下,自己是在做生意還是在干事業。”趙廷軍說。



作者:責任編輯:孫瑞

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